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德系车和日系车对比的优势在哪里?
添加时间:2019-10-09 04:24 来源:申博太阳城 点击量:

  德系、日系各有各的优势,只是造车理念的不同导致各自向着不同方向去进化!德、日两系可以说是南拳北腿、个有所长!根本没有办法去说明谁更强!

  保值率本身与哪个车系无关!谈保值只有三大要素品牌度、销量、市场保有量!同级别车型去看,谁的销量高、市场保有量大,谁的保值率就好!为什么在国内雷车永远没有BBA更加保值?就是因为销量比BBA低、市场保有量也比BBA低!有人说法系车不保值?那是因为法系车整体销量一般、市场保有量更是一般,所以自然买二手法系车更划算了!

  不能否认早期的德系车的确烧机油,这个是不能否认的!拿宝马做例子,早些年间的几款机器如M54、N46、N52、N54的确有烧机油的现象!而到了N13、N20、N55、B48这几款机器时,烧机油就少了许多!德系车在民用车上普及涡轮比日系民用车早了十几年,超前必然导致技术的不成熟,烧机油也只是个必然!而随着十几年的发展德系车烧机油的问题也得到了遏制!比如最新的大众1.4T基本上找不到烧机油的范例!

  总有朋友吐槽日系车性能不行,其实并不是日系车企造不出性能车,而恰恰相反的是以日系车企的实力想打造出性能比德系强的车非常容易,只不过日系不会这么做!性能与寿命不可得兼,纵欲过度带来的必是“早衰”!日系车企很明白这个道理,它们造车理念往往更加的务实,耐用即是胜利,所以日系车直到最最近几年才开始普及涡轮!而德系已经背了十几年涡轮的黑锅!对于德国而言除了几个城市人口较多,在那里过百万就算大城市,主要人口大都住在一些小城市、镇子上,德国人口在欧洲并不算少,但人口分布极为分散,老百姓每天上班甚至都要跑高速公路,正是在这种生活节奏的带动下,德系车的进化更向着性能前进!

  德系车企靠的是悠久的底蕴,日系车靠的是信仰的加持!谈到BBA首先就能体会到一种豪华光环、一种精英文化,而谈到日系车我们往往会想到曾经的那些红头机器带给我们血脉喷张的感觉!我们爱奔驰是因为它与生俱来的豪华与百年传承的积累、沉淀!我们爱本田是因为F20C/K20A所带来的信仰,这也就是那句“一日本田、终身本田”说法的缘由!其它的日系车企也都有这样的传奇,日产的GTR、斯巴鲁的硬皮鲨、马自达的RX7、三菱的EVO、丰田的牛魔、铃木的卡布奇诺比比皆是!它们代表了日系性能车百花齐放的黄金年代,也是令人怀念而又充满叹息的年代!这是一种怀念,而这种怀念催生了如今的日粉。。。不再写下去了,在写鄙人这个德粉该叛变了。。。

  总而言之德系、日系各有各的特色,而A级不论、只谈B级以上,德系车还是有性能上的绝对优势、操控上的绝对优势!过去日系车在耐用度上是比德系车强一些,但日系车走上涡轮之路,以后不好说!而德系车也没有外界谣传的那么容易坏,只不过对电控模块依靠程度较高,往往一些不打紧的小问题不容易排出!日系车好开么?我觉得有些牵强,整体上看还是德系车开着得劲!至于日系车省油的说法鄙人始终不信,德系1.8T并不比日系2.5L费油!当然了“日系车轻”的说法同样是谣传,并不比同级别的德系车轻!

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