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德系车比日系车好吗?好在哪里?
添加时间:2020-07-07 06:05 来源:z6尊龙 点击量:

  说说前几个月,本人分别试驾的销量最好的几款小型suv,分别是CRV,森林人,马自达CX5,途观。其中行驶质感最差的就是途观,最稳得是斯巴鲁,最灵活顺手的是crv,cx5.跟当时38号测试小型suv的感受一模一样。在这过程中本人一点没感受到德吹口中的地盘调教功力。还有宝马5系L这种车的操控被中国人严重神线系确实可以,但跟lexus is也是伯仲之间,各有特色。实际上100万以下,本人试驾过最有乐趣的乃马自达MX5,丰田86 ,以前的G37,350z也是神车,但就是因为垃圾排量税被砍了,没有排量税德系基本完蛋。38号在es300的视频评测中后面说到雷克萨斯GS2.0T,才是同级别操控的标杆。

  题目是德系比日系好在哪里?德系比日系好在当然是营销无底线上面了。什么钓鱼岛大礼包,踩车门,黄金动力,爱国就买德国车。其他国家比起德国在营销方面差远了,其实就是其他国家比较有商业底线。但中国人就是喜欢吃不要脸这一套。你看到哪个日本车企在知乎打广告的?奥迪就是第一个到知乎打广告的! 反正能忽悠一个是一个。一汽大众,上海大众公关费,广告费永远排车企第一。德国车企特别喜欢“要点”营销,能把车推销给名人、政要,倒贴多少钱都不要紧,因为不明真相的民众会把“要点”营销费补回来的。民众以为开上“要点”的车,就成了“要点”一样,会源源不断支付装逼费用的。 德国的要点营销是如何成功的?德国车除了欧洲本土,为什么会在某国、巴西等腐败很严重国家盛行?请搜索学习“西门子全球行贿案”。!

  纯电日产,特斯拉销量世界第一,电池由日韩垄断,电池上游材料更是日本东丽,昭和化工,三菱化学的天下。

  自吸热效率最高是丰田,本田,马自达,丰田更是41%热效率冠绝全球。更别说现在的压然,可变压缩比技术了。

  世界最权威安全性测试IIHS,德系连日系的一半都达不到。第一次测试更是没有任何德国车得到top+。

  丰田,本田都10AT了,从没听说本田,丰田的AT变速箱爆出过什么大问题。。

  涡轮增压器,世界前三大涡轮生产商两家是日本IHI,三菱重工,一家是美国博格华纳。 以前说涡轮是烧机油的原因,。结果根据美国调查自吸站了烧机油的概率的一半。现在丰田也上涡轮了,汉兰达热销几年了,没听说几个烧机油的。倒是奥迪,宝马自吸也烧得凶。

  你说自吸,涡轮,氢动力,电动力(包括产业链),混合动力,更不用说安全性,质量这些,你德国整个都比不起日本。欧洲车企现在唯一比的过日本的就是外观设计了,历史底蕴,这是欧洲传统的优势。抛开那层逼格,底蕴的外衣,德国汽车产业早就落后与世界了。但奔驰,宝马有逼格啊,有“德味”啊,你大众就是个德国普通牌子当初建立的时候就是给老百姓造的,没有牛逼的历史底蕴,没有牛逼的逼格,更重要的是你连作为一个买菜车的质量都没有。你说大众不请水军,不忽悠能行吗?我估计“日系碰撞测试满分,现实中谁都撞不过”之类水军段子又要填满各种抖音,今日头条了。

  还有人说日系质感不行,基本上被欧美审美洗成了豆渣。在日黑的加油抹黑下,听说一辆雷克萨斯LM不加价个30w,根本看不到现车。以下是lexus LS460一个历时50天的乌木方向盘的制作过程,从中你可以体会到什么叫东方之美,什么叫古典与现代的融合,什么叫做人与自然的完美和谐。不是欧美那种冷冰冰金属感可以媲美的。

  说实在的,要是日系的汽车的历史比德系长点,基本就没有德系什么事儿了。欧洲应该感到羞愧,你已经差不多做了100年的豪华车了,日本80年代才做豪华车,已经占领了全球第二的销量,被其占了这么大块蛋糕,该反思了的不是日本,是欧洲。对比世界汽车行业,日系豪华已经是做到了极致,作为一个才出来不到20年的雷克萨斯,第二年就在玩了了上百年的汽车市场,打败奔驰,宝马做到豪华车十几年年北美销量第一的宝座。已经是奇迹!MDX才出来的时候也是连续几年北美豪华SUV销量冠军,一个初出茅庐得品牌要想打败已经占了山头多年的老油条,肯定要比这个老油条好不止一个level才能成功。当年雷克萨斯LS才出来得时候就领先了奔驰S级不止5年,直接导致奔驰新款推迟1年发售。奔驰,宝马在北美近年来卖得比雷好,全靠加上MINI,smart,和产品线比雷克萨斯丰富,产能比雷克萨斯高而已。还有最重要得一点,奔驰,宝马的销量大头在加州,加州现在基本上变成中国人的地盘了,全是中国人的买。没有过硬的品质,真正的拿得出手的东西,想骗美国这种成熟市场的消费者是不可能的。这个一方面是由于美国的关税才2.5。另一方面是因为美国人工贵,更看重车辆的本事的品质。欧洲确实是在卖文化,意大利服装,法国香水,瑞士手表等等都是一样的。。日本马扎克连续多年是欧洲最佳供应商。意大利的服装还是用的是日本岛津的电脑横机编制,瑞士手表离不开日本nakashimada的冷镦机,如果欧盟的关税下调,欧洲的汽车市场危险。在新能源领域,欧洲已经全面落后。。。

  还看到有些人说雷克萨斯的销量在日本比不上奔驰,这些p都不懂得言论现在占据着知乎各个角落。近几个月雷克萨斯销量都是日本第一,还有最关键的一点,日本0关税,奔驰,宝马这些车可以平价进入日本,而日本的豪华车进入欧洲要加10%的关税。从这一点已经看出德系车输了。还说奔驰在日本比日本雷克萨斯销量都高,对日本车市完全了为0,其实雷克萨斯rx在日本的原型叫harriar,英菲叫fuga,讴歌叫本田Legend,三大件完全一样,只是外表不一样罢了,价格还便宜一些,所以日本国内民众根本没有必要买从有些甚至从国外进口的雷克萨斯,英菲尼迪,讴歌。这些加起来,超过什么奔驰,宝马毫无问题。

  那些看见个欧美豪华车就跪舔,被白人洗成豆渣了。劳斯莱斯,宾利,兰博基尼,布加迪,全都是欧洲的破产货,有些还不止破产了一次。布加迪卖一辆亏3000万。宾利,劳斯莱斯是英国的,兰博基尼意大利的。是一个集团的就是德国的了?还有以后别拿这些小作坊来比大厂,完全是小白的看法。保时捷这种要不是当年在中国推车卡宴这种垃圾车,也基本上是被收购的份儿。超跑这种东西要么亏钱要么赚得很少。菲亚特已经开始准备卖法拉利,大众准备本来准备卖布加迪,但其他车厂没有一个接手,为什么?谁也不想买个亏钱亏到死的货,所以转为卖斯堪尼亚,这个才是真正大众的优质资产。会有人买。当年兰博,宾利破产的时候,只有日本以外的车企接手,丰田的利润全世界最高,收购这种破产厂商轻而易举的事情,但丰田,本田对这种超跑厂商连个正眼都不瞧一眼。欧洲的造车文化和日本还是有区别的,文化上的冲突说不定会带来制造上的冲突。

  我告诉你啥叫牛逼,比如丰田:丰田有电装,爱信,三叶,雅马哈,丰田纺织等等全都是全球汽车零配件的霸主。赚钱能力世界第一,大众,奔驰,宝马留着口水的羡慕。这些才是真正的有技术含量,有专利,没有这些厂家提供的部件,没有日本东丽的碳纤维,没有松浦机械对布加迪w16,法拉利v8的加工,山崎马扎克在欧洲加工中心,欧洲汽车业堪忧。

  还有我发现德系越看不起中国人,德系卖的越好,什么奔驰,大众都是一样的货色,奔驰出了这么大的事情,全中国皆知,你看着对奔驰的销量毫无影响,最多影响个3个月。不知道为什么某些人就这么贱。估计这是常年跪舔权力生出的变态心理。

  中国也差不多有10多年得汽车文化了,还在加速,动力,几秒几秒。欧洲这些车,也就只有在这种落后的技术里面使劲倒腾了,日本90年代随便上千P Evo,牛魔王,什么双涡轮都玩腻了,你欧洲车那垃圾的加工精度,材料水平,在同样的成本下,给我改装个3000屁的gtr,2000匹的evo出来?

  美日都在另外一个层次玩新能源了,电池技术,氢动力技术,混动技术了。这傻货还在完加速,属于落后世界的最后存在感。真要加速,你咋不和本田比飞机?来跟川崎H2r比比?

  还有这个@luankaitong,反对他的经典评论全部折叠,我就评论了个”日系的供应商对材料,零部件要求之严格,要把人逼疯“也被删了,这种明显的忽悠公关文还得到400个赞。现在的知乎到底是什么人在混啊?

  山崎马扎克做为超跑公司迈凯轮的唯一cnc供应商安装了各种机床总共19台在他的技术中心

  大众就一无底线,无商业道德,专注于收购,营销的公司,也难怪在中国这种环境下吃香了。其他什么奔驰,宝马也差不多,情怀大于实质。

  大众这个不要脸在各大媒体污蔑丰田请水军最多,其实恰恰中国水军请的最多就是大众和德系车。恶人先告状,一贯的作风。日系为什么质量这么好?因为心思都花在造车上了,在中国公关一塌糊涂。本来日系是最安全的车系,结果被水军污蔑了10年。到现在中保研出来还有说日系不安全的小白。

  刚看到一句话:”这个世界的潜规则多了去了,但就是没有人戳穿,因为懂的人不会说,根本原因是利益,真正揭穿了也就这么回事”!

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