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德系日系安全性能大对比看完你就明白了
添加时间:2020-08-05 17:57 来源:z6尊龙 点击量:

  同价位的德系日系哪个更安全?请走出钢板厚的这个误区,相信大多数的人都普遍认为德系车的钢板比较厚,关门稳重,就是安全。而日系车,皮比较薄,偷工减料,就是不安全。如果问为什么?很多人都能随便说出一二点出来,那么种说法到底对吗?到底哪种更安全呢?相信这个问题一直困扰我们许多人。那么今天我们就对比一下。

  2019年3月轿车销量排行榜已经出炉,大众朗逸本月销量高达49039辆,轻松夺得销量冠军,日产轩逸也毫不谦虚,3月份销量砍下44948辆,与朗逸共同组成了轿车市场的双寡头

  我们从中国汽车3月销量对比中也可以看出,德系和日系车的销量基本上不分伯仲,但是,在世界范围内,销量最大的是日系车,尤其是丰田车销量世界第一。而在中国,德系车销量较大,尤其是好,使得只要你相信科学,参考汽车安全碰撞试验论安全,参考权威信息论质量,你会发现日系车在质量和节油以及安全方面更突出;而德系车在技术、做工和操控性方面更突出。25万之内注重的是实用性,应该选择日系车;大于25万注重技术和性能的选择德系车;讲究实用的还是应该选择日系车

  德系车因为车头和车外的钢材刚性更高,所以在发生碰撞时整车的形变相对较小,而日常轻微碰撞往往毫发不伤,不过,当碰撞能量达到一定数量级后,吸能区也会发挥作用,日系车钢板较薄,往往采用复合式车身,在吸能上下足了功夫。比如,将前部发动机舱和后部的行李厢刚性适当下调,受到冲击时,车头和车尾就会吸收撞击的力量,避免传递到乘员舱,自然看起来受损更严重

  安全配置而言,德系车一般都会比日系车更丰富,因为德系车是属于研发理念上的“技术驱动”,而日系车是“市场驱动”。什么意思呢?也就是说德系车会主动研究各种新型技术,无论是安全技术还是其他技术,研发出来就会逐步开始应用到汽车上。而日系车则不同,相信大家都知道,日系车在新技术上是比较谨慎的,他们更看中市场份额,只有当一项技术在市场开始有需求时,他们才会研发根据搭载,例如此前的ESP,丰田的卡罗拉等中低端车都是没有的,但是由于国人对此越来越重视,现在连小型车致炫都配上了ESP!

  还有一点,就是日系车最该受到指责的并不是偷工减料,而是不(说白了就是歧视原则);在日本出口产品中,一等品销往欧美,二等品内销,三等品销往较发达地区,而轮到中国的仅仅是四等品和即将淘汰的技术。前不久在网上看到了一篇文章深有同感。其实这早就不是什么秘密了,所有的日系车(包括大部分日本产品)莫不如此。至于为什么会出现这种局面,说白了道理也很简单:一是国家的市场准入标准不完善,二是国人的法律概念淡化,吃了亏不知道找谁说理去,加上缺少国家的法律支持,这才让日本产品钻了空子。三是受了某些日本传媒长期的、有计划的消费理念的引导

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