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你们也别一个劲的吹什么德系了安全性最高的品
添加时间:2020-08-05 17:57 来源:云顶山庄 点击量:

  在国外,车辆的安全性能是消费者在购车时一个非常重要的参考标准。随着国内汽车产业的不断发展,国内消费者也开始逐渐对汽车的安全性有了一定的认知,帕萨特事件的影响就是一个例子。

  近日,美国IIHS(美国公路保险协会)公布了含金量极高的2020 Top Safety Pick +(顶级安全+)车型(以下简称TSP+)奖项。此次评测共分为小型轿车、中型豪华轿车、小型SUV、中型轿车、中大型豪华轿车、中大型SUV共6个板块,共计有23款车型上榜。

  此次上榜的23款车型中,在国内认可度并不高的日系车型却高达15款,马自达上榜最多高达5款;而在国内消费者心目中因“关门声音厚重、铁皮厚”而被认定安全的德系车,却只有2款奔驰车型和1款奥迪车型上榜;韩系和美系车型也有寥寥几款上榜。

  那么IIHS所选出的车型到底权威吗?这里需要简单介绍一下,首先IIHS全部测试车型均来自市场匿名采购,这从源头上就非常具有说服力。其次IIHS背后承担的是全美保险公司的共同利益,保险公司会针对不同车型,计算出相应的保费金额,汽车零售终端的利润和保险行业的利润相比,简直九牛一毛。所以,IIHS的安全评级非常权威,号称全球最严苛的汽车碰撞测试机构。

  在安全方面的评级,IIHS每次评选首先会对安全性表现良好的车型授予TSP奖项(安全之选TOP SAFETY PICK)。而对于一些表现格外优异的车型,IIHS才会给它们授予TSP+奖(顶级安全之选TOP SAFETY PICK+)。

  另外,TSP+还是一个含金量非常高的安全奖项。一款车如果要想获得TOPSAFETY PICK+称号,首先需要在驾驶员侧/乘员侧正面25%前碰撞、40%前碰撞、侧撞、车顶强度、头部和座舱防护测试这五项碰撞安全测试中均获得G评级;另外,还要在预碰撞系统以及前大灯评级这两项测试中获得A以上的成绩。也就是说,一款车如果想要获得TSP+奖项,不仅要在主动安全方面取得很高的成绩,在被动安全方面也必须非常优秀。

  2020年TSP+奖项最让人诧异的是,作为安全标杆品牌的沃尔沃此次却没有车型上榜。而没有上榜的原因竟然是,因其车灯照明评级并未达到TSP+的评判标准,这多少有点遗憾。不过除了车灯照明评级未达标之外,其他测试环节沃尔沃全系车型均取得了G的最高成绩。

  在这里还要再提一嘴IIHS对于车灯照明的评级标准,IIHS评估大灯表现的基准分别是亮度、眩光与角度,而评级测试项目包括直线行驶、向左急转弯、向右急转弯、缓慢左转弯、缓慢右转弯这5种形态。

  在这5种形态下,测试员一方面会在车内评估大灯对前方路面的照明情况,这点考验的是大灯的亮度以及角度是否合理;另一方面,测试员也会评估大灯对对面来车或行人造成的眩光,如果眩光过强,也会影响大灯的评分。简单地说,就是大灯亮度太亮或太暗都不行,并且照明的角度如果不合理也不行。

  今年获奖的日系车型除了马自达以外,斯巴鲁也有多款车型上榜,但相对2019年的成绩(获奖7款),今年上榜车型较少,其原因也是因今年多款车型在车灯照明评级没有达到标准。这对于国内斯巴鲁的销量将会有一定帮助,毕竟斯巴鲁在国内均是以纯进口身份进行销售。消费者不必担心斯巴鲁会像其他合资车一样,国产之后被减配从而导致安全性缩水。

  另外,值得注意的是韩系车型捷尼赛思此次也有两款车型上榜。结合此前J.D Power 所公布的2020年新车质量可靠性排名,捷尼赛思也取得了第一名的好成绩,这对于捷尼赛思日后进驻国内市场是一个非常利好的消息。

  一辆车的安全性固然很重要,但所有评测成绩只能作为大家购车时的一个参考。如果想要一个安全、和谐的道路环境,最重要的还是自身对于安全驾驶的认知。提高自身安全驾驶的意识,才是最可靠的安全之道。

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